Mærke liggende fladt, bilejere lider? DS7 ejer reparerer bilen og løb 200 kilometer ad gangen og ventede i et år uden dele

Venner, der er bekendt med os alle ved, at vi aldrig har slået til lyd for, at når du køber en bil, vælger du nichemodeller. De såkaldte nichemodeller er dem, hvis mærke indflydelse på hjemmemarkedet er meget gennemsnitlig, salget er meget lille, eller produktindstillinger Produkter, der ikke er anerkendt af langt de fleste forbrugere. I mange tilfælde kan disse produkter være billigere end lignende modeller, eller de kan være unikke i design, hvilket vil tiltrække sig opmærksomhed fra et lille antal forbrugere. Men for disse nichemodeller kan opfølgningsproblemerne efter at have købt en bil være meget mere ubehagelige end selvtilfredsheden, når de køber en bil. Og som tiden går, vil de negative resultater af at købe nichebiler blive mere og mere indlysende!

For nogen tid siden så vi en sag på bilklagenetværksplatformen. En DS7 (parameter | undersøgelse) model købt af en bilejer havde et rat horn knap fiasko. 4S-butikken testede og bestilte rathornets ledninger sele og andet tilbehør fra producenten. Det har betydet, at der er gået et år, og bilejeren har stadig ikke ventet på tilbehøret. Og denne bilejer gik til en 4S butik fra hvor han var, og kilometertallet for en enkelt tur var omkring 200 kilometer, så reparation af denne DS7 forårsagede ejeren til at støde på en masse nød, og bilen er ikke blevet repareret hidtil!

Dette er resultatet af at købe en nichebil! Alle ved, at det såkaldte luksusmærke DS under Peugeot Citroen stort set ikke har nogen følelse af eksistens på det indenlandske luksusbilmarked, og det samlede salg er for lavt til at være lavere. Hvor "elendigt" har det været? DS' indenlandske joint venture-partner Changan Automobile solgte endda 50% af Changan Peugeot Citroens egenkapital direkte på hylderne. I sidste ende faldt DS-mærket i hænderne på Baoneng Group i Kina. Hvad angår Baoneng Group, er det umuligt for DS-mærket at arbejde hårdt i ægte forstand, fordi forskellige tegn tyder på, at den tidligere erhvervede Qoros Auto er blevet opgivet af Baoneng, så udsigterne til DS kan ikke være meget forskellige fra Qoros. Det centrale problem er, at DS selv har en meget lav mærkepåvirkning. På hjemmemarkedet, kan ingen være i stand til at opbygge dette mærke!