Kan det erstatte den gamle mands musik? Hvor meget landdistriktsmarked kan nye energibilsselskaber gå på landet for at udnytte?

Hvor stort vil markedet gå på landet med nye energibiler? For et par dage siden udsendte China Association of Automobile Manufacturers (i det følgende benævnt "China Association of Automobile Manufacturers) "Meddelelse om anvendelse af nye energikøretøjer på landet i 2022" (i det følgende benævnt "Meddelelsen"). Nye energikøretøjer med karakteristika for forbruget i landdistrikterne er medtaget i kataloget over modeller, der går på landet. Bilfirmaerne er nødt til at afgive en samlet erklæring om de modeller, der deltager i at gå på landet. Fristen for erklæring er 10. marts 2022.

Fu Bingfeng, vice president og generalsekretær for China Automobile Association, sagde: "I øjeblikket er en kritisk periode for fremme af nye energi køretøjer. Det er meget vigtigt at synke ned på fjerde og femte niveau markeder og hjælpe forbruget i landdistrikterne opgradere. Dette er et trinvist marked."

Ifølge data fra China Automobile Association vil det samlede salg af nye energibiler, der kommer til landet i 2021, være 1.068 millioner, en stigning fra år til år på 169,2%. Derudover er køretøjerne blandt de 66 modeller af nye energibiler, der kommer på landet i 2021, hovedsageligt små og mikrobiler med en pris på mindre end 100.000 yuan og en cruising rækkevidde på mindre end 300 kilometer. Det er almindeligt antaget i branchen, at små og mikro modeller af nye energibiler går på landet vil erstatte lav hastighed elbiler såsom "Old Man Le", og har gode udsigter på markedet for landdistrikter.

Forlis kan normaliseres, der erstatter landdistrikterne "gamle mands musik"

I de senere år har indkomstvæksten og forbrugsudgifterne for landboere over hele landet været hurtigere end byboere, og deres efterspørgsel efter motoriserede rejser er presserende, men den samlede køretøjsdækning er lav. Elektrificeringsraten for køretøjer, der anvendes af landboere, er mindre end 1 %, hvilket kun er 1/3 af byboernes, og der er tilstrækkelig plads til vækst.

Set fra industriens synspunkt er mit lands bilvækstområde begyndt at udvide og skifte fra øst til de centrale og vestlige regioner, fra første- og andenrangsbyer til tredje- og fjerderangsbyer og fra byer til landdistrikter. Ifølge "Research on Electric Vehicle Travel in China's Rural Areas", der er udgivet af China Electric Vehicle Association, vil antallet af køretøjer pr. 1000 mennesker i landdistrikterne i mit land nå op på 159 i 2030 med et samlet antal på 70,01 millioner køretøjer; dette tal omfatter også landdistrikter. Forbrugerne skal bare købe for første gang, herunder udskiftningsefterspørgslen for elbiler med lav hastighed. Industrien mener, at elektrificeringspotentialet på markedet for landdistrikter er enormt.

Set ud fra efterspørgslen fra byer i tredje og fjerde lag og på landdistrikterne er forbrugernes rejseradius lille, og den gennemsnitlige daglige rejseafstand for mere end 80 % af husstandene er mindre end 50 kilometer. Nye energikøretøjer med kort- og mellemdistancebatterilevetid kan opfylde almindelige forbrugergruppers behov. Med hensyn til prisklasse er modeller med en cruising rækkevidde på 120 kilometer til 400 kilometer og priser mellem 30.000 og 80.000 yuan mere i overensstemmelse med efterspørgslen på markedet; set fra landdistrikterne markedet som helhed, på grund af begrænsninger på kørekort og kørekort, det fælles navn er "Old Man". "Le"s billige elbiler er mere populære på landdistrikterne markeder.

Derfor er køretøjerne blandt de 66 modeller af nye energibiler, der kommer på landet i 2021, hovedsageligt små og mikrobiler med en pris på mindre end 100.000 yuan og en cruising rækkevidde på mindre end 300 kilometer.

Xu Haidong, stedfortrædende chefingeniør for China Association of Automobile Manufacturers, mener, at nye energibiler er bedre med hensyn til kvalitet og kontrol, med højere komfort og sikkerhed, og de lave omkostninger ved A00-klassen, som hovedsagelig er på landdistrikterne, er også blevet fremhævet i videst muligt omfang.

Industrien mener generelt, at A00-klassen nye energi personbil er en erstatning for lav hastighed elbiler som "Old Man Le", og har gode udviklingsperspektiver på markedet for landdistrikter. Det menes, at nye energipersonbiler i A00-klassen har gode markedsudsigter på landdistrikterne og også kan bidrage til at forbedre rejsemiljøet i landdistrikterne.

Li Jinyong, formand for den nye energibilsgren i All-China Federation of Industry and Commerce Automobile Chamber of Commerce, sagde engang: "I 2021 vil de ikke-begrænsede byer bidrage med 70% af salget af nye energibiler, hvoraf 58% af brugerne har købt A00-klasse elektriske køretøjer. A00-klasse elbiler vil Stole på fordelene ved mere end halvdelen af rejseomkostningerne lavere end brændstofbilen, vil det tage føringen i udskiftning af brændstof køretøj på samme niveau. Hvis kernemanglen ikke er alvorlig, vil produktionen og salget nå op på 1,5 millioner til 2 millioner køretøjer i 2022."