Har du ikke råd til benzin og ønsker at købe en sporvogn? Rolig ned, du skal kende disse sandheder

Oliepriserne stiger igen!

24:00 den 3. marts blev prisen på benzin nr. 92 forhøjet med 0.2 yuan pr. liter, 0.22 yuan pr. liter nr. 95 benzin, og 0.22 yuan pr. liter nr. 0 diesel. I betragtning af, at prisen på Brent-råolie er steget omkring 130 amerikanske dollars/tønde, vil den nye runde oliepriser stige yderligere, og den forventes at stige med 0,78-0,94 yuan/l, således at 95 benzin vil indvarsle en æra af 9 yuan.

Netbrugere har latterliggjort, at de virkelig ikke har råd til at tanke, og endda undskyldt for at have hånet ejerne af nye energikøretøjer før.

Shen Hui, grundlæggeren af ​​WM Motor, sagde, at hvis beregningen er baseret på 100,000 kilometer på fem år, er elforbruget for intelligente rene elektriske køretøjer omkring 80,000 yuan mindre end det af brændstofkøretøjer. Endelig er der en bølge af elektriske køretøjer. annoncere.

På det seneste har flere og flere forbrugere valgt nye energikøretøjer. Bror Lulu erfarede, at leveringstiden for nye energibilselskaber bliver længere og længere. Tager man Tesla som eksempel, er den estimerede leveringstid for Tesla Model 3 og Model Y så lang som 4-5 måneder; leveringstiden for NIO er så lang som 8 uger, og leveringstiden for Xiaopeng er omkring 6 uger.

Er nye energikøretøjer virkelig blevet duftende under sådanne omstændigheder? Lad os roligt analysere bølgen.

Omkostningerne ved at bruge en bil er kun en del af det

Ifølge Shen Hui ser det ikke ud til at have for mange problemer. Med hensyn til energiopfyldning er omkostningerne ved brændstofkøretøjer faktisk højere end for rene elektriske køretøjer. Shen Hui ignorerede dog et meget vigtigt punkt, det vil sige, at omkostningerne ved at bruge en bil kun er en del af elbilen.

Ud over opladningsomkostninger har problemer som hurtig batterinedgang, utilstrækkelig opladningshastighed, falske kilometertal, stigende forsikringspriser for nye energikøretøjer og annullering af nye energitilskud altid været problemer, som forbrugerne vil være opmærksomme på, før de køber nye energikøretøjer.

De tre problemer med hurtig batterinedgang, utilstrækkelig opladningshastighed og falske kilometertal synes at være eksistensen af ​​nye energikøretøjer siden den hurtige udvikling. Jeg har testet mange nye energikøretøjer, og jeg kan personligt mærke, at disse tre problemer gradvist afhjælpes, men de er ikke blevet forbedret kvalitativt, hvilket kan kræve en vis mængde tid og omkostninger for ejeren, og værdibevaringsgraden på hele køretøjet vil ikke være for højt.

Derudover har nogle virksomheder lanceret batteribyttetjenester, der gør det muligt at udskifte rene elektriske køretøjer og efterlade dem ligesom brændstofkøretøjer, hvilket i høj grad kan lette antallet af kilometer-angst for ejere af nye energikøretøjer. Sammenlignet med opladningstilstanden har batteribyttetilstanden dog stadig visse flaskehalse. For eksempel er den oprindelige investering stor, investeringsgenopretningsperioden er lang, og den hyppige adskillelse af batteripakken vil øge sliddet på grænsefladen. Hvis batteriet udskiftes, kommer det rene elektriske køretøj ud for en spontan forbrændingsulykke. , er det svært at afgøre ansvaret mellem bilfirmaer, batteriproducenter og byttestationer.

I slutningen af ​​sidste år blev den eksklusive forsikring for nye energikøretøjer officielt lanceret, og alle hybrid- og rene elbiler kan kun være dækket af eksklusiv forsikring for nye energikøretøjer. Det unikke "tre elektricitets"-system med nye energikøretøjer og det udstyr, der følger med dem fra fabrikken, er inkluderet i dækningen, herunder selv-opladningsbunker, eksterne elnet, nye energikøretøjer i brand osv. , der dækker en bredere vifte af scenarier for køretøjsbrug. Det kan til en vis grad løse smertepunkterne for nye energibilejere, men forsikringspræmierne er også steget relativt, og forsikringspræmierne for nogle nye energibilselskaber er steget med 5 procent -10 procent. Den endelige præmie er naturligvis også relateret til regionen og om der er sket et uheld i det foregående år.

Det er værd at bemærke, at den nye energibiltilskudsstandard i 2022 reduceres med 30 procent på baggrund af sidste år, og det står klart, at det nye energibilstilskud ophører den 31. december 2022, og den nye energi køretøjer opført i 2023 vil ikke længere blive bevilget. Tilskud, nye energikøretøjer uden tilskud vil blive direkte båret af bilejerne. Mærker som Xiaopeng, NIO, Volkswagen ID. bliver dyrere.

Med andre ord vil startprisen, bilomkostningerne og vedligeholdelsesomkostningerne for nye energikøretøjer i fremtiden gradvist stige, så det er ikke klogt at starte nye energikøretøjer baseret på fordelene ved lave opladningsomkostninger.