Toyotas stage er enorm, hvor stor er Wen Dali hjerte?
Læg en besked
Når Toyota vendte tilbage til verdens No. 1 salgsposition, den eksklusive brændstof køretøj fordel anlagt af hybrid teknologi synes at have gjort Volkswagen mister muligheden for at udfordre igen. På det nye elektrificerede marked er konkurrencen mellem Toyota og Volkswagen kun lige begyndt. Begynde.
På det nordamerikanske marked, hvor General Motors og Ford er de to giganter, har Toyota netop presset alle sine rivaler til tops på salgslisten. Dette kan være den mest kraftfulde tavse modstand mod "bremsedøren" hændelsen det år. Toyota og Lexus, benzin-elektrisk hybrid og ren elektrisk vil blive stærke barrierer for dette marked.
På verdens største bilmarked bruger Toyota China hurtig vækst til at udfylde kløften mellem produktion og salg, der har været efterladt i årevis på grund af tøven. I 2022 forventes Nord- og Syd Toyota samtidig at opnå produktionskapacitet og salg af en million køretøjer, men denne ændring skete faktisk kun i disse 3-4 år.
Ud over TNGA arkitektur og et komplet udvalg af hybrid modeller, Toyotas luksus mærke, Lexus, har ikke været i stand til at opnå indenlandsk produktion. produktion.
På et tidspunkt, hvor markedsandelen vokser med en hastighed på to nye biler hvert år, benzin-elektriske hybrid teknologi og rene elbiler er ved at blive lanceret. I øjeblikket, hvor volkswagens største rival er overvældet af elektrificering, bliver Toyotas scene i Kina uendeligt forstørret.
Toyotas to køretøjer joint ventures i Kina, GAC Toyota, som en latecomer, udfordrer status for Toyotas brand salg talsmand, der har været besat af FAW Toyota i mange år. I modsætning til FAW Toyota, er der kun Toyota bag det. GAC Toyota har godkendelse af de to moderselskaber for GAC Group og Toyota.
I denne sammenhæng, som den seneste leder af GAC Toyota, er Wen Dali søger stabilitet eller forandring? Bag ham er GAC Autonomous og Toyota på det bedste udviklingsniveau i historien. Under superposition af disse to store etaper, hvis GAC Toyota er stadig den tidligere GAC Toyota, eller endda konkurrerer med FAW Toyota, synes det at være utilstrækkelig.