Undskyld! Er status for dagens golf GTi-arena lavere end tidligere?

For dem, der har arbejdet hårdt på arbejdspladsen i mange år nu, hvis du spørger, om du er ung, vil der være en bil, der vil gøre dig begejstret, jeg tror, ​​​​at mange bilvenner vil udstøde"GTi&] quot;! Ja, denne model af Volkswagen GTi er knyttet til nøgleord såsom"varmt blod","ydeevne","stimulering" og"hastighed" i mange menneskers's minder, da de var unge. Den legende titel Xiaogangpao er afledt af denne bil.

Hvis du går tilbage til den første GTi, der er set i hukommelsen, kan det være den originale importerede GTi-model med kodenavnet MK5 på billedet nedenfor. Dens synlighed i landet er ikke høj, men den blev af og til set på gaden tidligere. Ganske iøjnefaldende. De sexede"balder" er meget runde og glatte, hvilket er virkelig smukt. Faktisk hører denne generation af GTi og årets indenlandsk producerede Sagitar til samme generation af biler, og mange dele er fælles. Det'er bare, at den første indenlandsk producerede GTi, som alle ventede på, var sjette generation senere.

Så snart sjette generations indenlandske GTi kom til salg det år, vakte den en sensation på automarkedet. Mange unge havde oprindeligt budgettet til at købe Toyota Reiz, men købte det i stedet. Appellen er virkelig ekstraordinær. Tænk faktisk over det. For mindre end 300.000 kan du få en stærk følelse af at skubbe tilbage og en passioneret udstødningslyd. Dette er en fristelse, som ingen ung mand kan afslå. Hvad mere'er, så har den også ret god køreglæde, kombineret med den relativt tilgængelige pris, ikke underligt at alle kan lide det.

Som en helt ny model af MQB Evo-platformen ser den nye generation af Golf GTi ud til at være godt forberedt. I forskellige reklamekanaler understreger den ordet"digital","digital golf GTi". Hvad betyder det? Faktisk betyder det, at det er rykket tættere på digitalisering denne gang og er blevet mere teknologisk avanceret! Funktionerne inkluderer alt, inklusive HUD head-up-display, Harman Kardon-lyd med 10 højttalere, 30-farver justerbart omgivende lys, trådløs CarPlay, trådløs opladning, tre-zoners automatisk klimaanlæg, 10,25-tommer fuld LCD-instrument, Internet of Vehicles, ACC 3.0 avanceret automatisk Tilpas til cruise-systemet, ratvarme osv., så rigt!

Med hensyn til ydeevne har EA888's tredje generations 2.0T turboladede motor en maksimal effekt på 162Kw (220Ps), et maksimalt drejningsmoment på 350N·m, 0-100 km/t acceleration i 7.1s og en omfattende brændstofforbrug på 6,7L pr. 100 kilometer. Selvom evo4-motoren ikke er installeret synkront, er egenskaberne for evo4 anvendt på tredjegenerationsmotorens's injektortryk, Miller-cyklus og andre teknologier. Transmissionsdelen er matchet med den 7-trins våde dobbeltkobling med kodenavnet DQ381. DQ381 er det optimerede produkt af DQ380 i lejer og gear. Den kan modstå det ultimative drejningsmoment på 420N·m og giver endda en 4000 rpm original udkasttilstand.

For at være ærlig, hvis den blev placeret for mange år siden, ville"præstationen" af ovenstående parametre kan helt sikkert vække nok interesse blandt unge købere, for det er nemlig"hot blood". Men i dag, hvor en Tesla Model 3 med samme pris på mere end 200.000 nemt kan knuse den med en hastighed på 100 kilometer, hvordan skal GTi så stå over for dette"dilemma"? Brother forstår, at dette ikke er GTi's skyld, men en nødvendighed på baggrund af tidens forandring.

Men apropos dette, så betyder det ikke, at vi ikke anbefaler alle at købe det. Tværtimod er den rytmiske fornemmelse af gearskifte og den auditive stimulering, som udstødningslyden bringes af forbrændingsmotormodellen, alt sammen ting, som elektriske køretøjer ikke kan give. Ja, den accelererer langsommere end en Tesla Model3, men undervurder ikke den køreglæde, den kan give dig, og lidenskaben vil slet ikke falde. Hvad mere'er, denne gang kan det være den mest omkostningseffektive GTi blandt de tidligere modeller. Den officielle vejledende pris er 229.800 yuan, hvilket er 2.000 yuan lavere end den før-salgspris, der blev annonceret i begyndelsen af ​​juli.

Til sidst vil jeg opsummere. Når man taler om ydeevnen af ​​små stålkanoner, må det første, folk tænker på i fortiden, være Golf GTi. Den har trods alt en historie på mere end 40 år siden den blev lanceret i 1976. Denne bil bruges også til at"lege en gris og spise en tiger" på gaden. En af de repræsentative modeller af, har et stort antal fans i ind- og udland. Men i dag kan den stadig repræsentere en præstationsbil? Svaret på dette spørgsmål er overladt til dig i kommentarsektionen for at annoncere.