Tesla genoptog endelig produktionen efter en 21-dages nedlukning, men produktionskapaciteten er ikke optimistisk

Efter 21 dages forsegling har Teslas fabrik i Shanghai endelig genoptaget produktionen.

Teslas Shanghai-fabrik genstartede produktionen den 18. april med strenge foranstaltninger på plads for medarbejdere i et lukket kredsløbsstyringssystem, ifølge folk, der er bekendt med sagen. Ifølge en reel undersøgelsesrapport fra Financial Associated Press på Tesla-fabrikken den 18. fyldte flere logistiklastbiler tønder med vand foran fabriksporten den dag. Sikkerhedspersonalet ved fabriksporten sagde, at fabrikken i øjeblikket "forbereder materialer til genoptagelse af produktionen."

Den 16. april udstedte Shanghai Municipal Commission of Economy and Information Technology en liste over 249 bilrelaterede virksomheder på listen "Shanghai Industrial Enterprises Resumption of Epidemic Prevention and Control Guidelines (First Edition)". Listen over bilproducenter omfattede Shanghai Volkswagen. , SAIC-GM, Tesla. Derudover er Tesla på den hvide liste over nøglevirksomheder for at sikre drift udstedt af ministeriet for industri og informationsteknologi opført på listen over suspenderede virksomheder, der skal genoptage arbejdet.

På dagen, hvor listen blev frigivet, afslørede en person, der var bekendt med sagen, at Tesla havde underrettet medarbejdere i Shanghai telefonisk for at forberede sig på genoptagelsen af arbejdet i næste uge. Tesla vil sørge for, at busser returnerer medarbejdere, der får besked.

Fra den 17. april vil Teslas fabrik i Shanghai være lukket ned i op til tre uger. Baseret på produktionen af omkring 2.100 biler om dagen har Teslas fabrik i Shanghai produceret omkring 44.100 færre biler siden nedlukningen den 28. marts, hvilket tegner sig for omkring 14,5% af Teslas produktion i sidste kvartal.

Notatet sendt af Tesla til medarbejderne viser, at i de første tre dage efter at være kommet ind på fabrikken blev alle medarbejdere testet for nukleinsyre i tre på hinanden følgende dage, deres kropstemperatur blev kontrolleret to gange om dagen, og deres hænder blev vasket fire gange om dagen, to gange om morgenen og to gange om eftermiddagen.

Et notat sendt af Tesla til medarbejderne viser, at Tesla vil give hver medarbejder en sovepose og madras. Da der ikke er nogen specialbygget sovesal, skal medarbejderne sove i udpegede områder af anlægget (sove på gulvet). Der er andre rum til brusere, underholdende (to faciliteter endnu ikke færdige) og spisning.

Virksomheden vil give medarbejderne tre måltider og en daglig godtgørelse på omkring 400 yuan ($ 63), men det faktiske beløb afhænger af position og niveau, sagde en af folkene.

Bloombergs undersøgelse påpegede imidlertid, at kun nogle medarbejdere er kommet ind i det "lukkede kredsløbsproduktionssystem", der varer mellem 10 og 20 dage. Den specifikke genoptagelsesplan for Teslas Fabrik i Shanghai vil blive justeret i henhold til epidemiforebyggelsespolitikken, og det vil tage tid at genoprette fuld produktionskapacitet.

Derudover påpegede den relaterede industrianalytiker Ming-Chi Kuo, at efter genoptagelsen af arbejdet vil produktionslinjen på Tesla Shanghai-fabrikken være i et skift, mens Tesla Shanghai Super Factory før lukningen af Shanghai var i to skift, så timearbejdsbyrden vil blive reduceret. Det forventes at falde fra 80 til 85 til 40 til 50. Baseret på et groft skøn på omkring 40 til 50 JPH i timen er det nuværende Tesla Shanghai fabriksreservedelslagerniveau ca. 2,5 uger, hvilket svarer til ca. 25.000 til 30.000 forsendelser af elektriske køretøjer om måneden.

Der er også folk i branchen, der er bekymrede for, at i lukket kredsløbsproduktion er levering af reservedele også et problem; I den situation, at forskellige producenter i forsyningskæden har standset produktionen i stor skala, kræver det også en vis tid at gentilslutning af dele fra upstream til leverandører og derefter til OEM'er. Derfor skal Teslas genoptagelse af produktionskapaciteten på kort tid reduceres kraftigt end før lukningen.

Og sådanne bekymringer er ikke kun et problem for Tesla-familien, men afspejler også hele Jiangsu-, Zhejiang- og Shanghai-bilindustriens klynger, og utallige Tier 1-, Tier 2-, Tier 3- og Tier 4-leverandører er blevet tavse under epidemien. I det miljø, hvor epidemien i Shanghai ikke er blevet lindret, og producenterne kollektivt er lukket kredsløbsproduktion, er produktionskapaciteten, der ikke kan eksporteres til andre steder, stadig ubrugelig for udenlandske bilvirksomheder, der har stoppet produktionen på grund af forsyningskæden.